Der Radialreifen Aufbau und Funktion Die Reifen- herstellung Die Reifen- kennzeichnung Für maximale Sicherheit Der Luftdruck Der Rollwiderstand Haftung und Bremsverhalten Das Abrollgeräusch Die Fahrzeug- geometrie Michelin Durable Technologies

Startseite > Produkt- informationen > Der Radialreifen > Radialreifen - LKW-Reifen, Lastwagenreifen - Traktorreifen - Produkt-info Michelin LKW Der Radialreifen Radial- und Diagonalkarkasse Vorteile des Radialreifens Architektur 1946 hat Michelin die Reifenwelt revolutioniert. Die Erfindung des Radialreifens verschaffte dem Unternehmen einen riesigen technologischen Vorsprung. Im Laufe der Jahre hat die Michelin Forschung und Entwicklung weitere bahnbrechende Innovationen auf den Weg gebracht und dadurch die führende Stellung der Marke mit dem Bibendum immer wieder untermauert. Viele neue Produkte wurden in Zusammenarbeit mit namhaften Automobilherstellern entwickelt, hautnah parallel zum Fortschritt der automobilen Technik. Radial- und Diagonalkarkasse Der Diagonaleifen : - über Kreuz angeordnete Lagen - die Funktionen von Oberbau und Flanken sind nicht voneinander getrennt     Der Radialreifen : - geschmeidig einfedernde Karkasse mit bogenförmig (radial) angeordneten Festigkeitsträgern - Stahlgürtel zur Stabilisierung der Lauffläche - Lauffläche und Flanken arbeiten unabhängig voneinander OBEN  Vorteile des Radialreifens Höhere übertragbare Seitenkräfte Die Kontaktfläche am Boden verändert sich nicht OBEN  Architektur des Radialreifens 1 - Gürtellagen 5 - Innengummi 2 - Lauffläche 6 - Wulstbereich 3 - Karkasse 7 - Wulstkern 4 - Flanke