Michelin
bandeaubandeau

Opona radialna
Struktura i funkcje
Produkcja opony
Oznakowanie opony
100% bezpieczeństwa
Ciśnienie
Opory toczenia
Przyczepność i hamowanie
Poziom hałasu
Geometria pojazdu
Michelin Durable Technologies
MICHELIN X® MULTI™ D
Set the category name
 

Strona główna > Informacje o produktach > Opona radialna > Opona ciężarowa, Opona radialna, Opona do autobusu, Opony ciężarowe, Opona do naczep, Opona do ciągnika - Michelin opona ciężarowa

Opona radialna
Karkas radialny i konwencjonalny
Zalety opony radialnej
Architektura
Opona radialna, wynaleziona w 1946r., spowodowała rewolucję w świecie procucentów wyrobów oponiarskich i sprawiła, że Michelin znacznie wyprzedził konkurencję.

Przez lata Michelin wprowadzał nowe i oryginalne rozwiązania, dzięki czemu utwierdził swoją pozycję lidera w dziedzinie poszukiwań i spektalularnych innowacji.

Obecnie we współpracy z wiodącymi konstruktorami wprowadzono kompletną gamę nowych wyrobów, stanowiącą odpowiedź na wciąż rosnące wymogi ewolucji technik eksploatacji.

Opona radialna: karkas

Opona konwencjonalna:
- superpozycja kordu
- funkcje czoła i boków nie są oddzielone
  
Opona radialna:
- elastyczny karkas ułożony promieniowo (w sposób radialny)
- warstwy opasania mające za zadanie wzmocnienie i stabilizację bieżnika
- praca bieżnika jest niezależna od pracy boków opony
Do góry
Opona radialna: zalety
Mniejszy uślizg
boczny kół.


Powierzchnia styku
opony z nawierzchnia
jest niezmienna.
Do góry
Opona radialna: architektura
1 - warstwy opasania5 - Kapa - warstwa butylowa
2 - Bieżnik6 - Strefa stopki
3 - Karkas7 - Drutówka
4 - Bok



Copyright © 2003-2014 Michelin Photos Copyright : Michelin / DPPI    Uwagi prawne